ホンダ、「軽」で巻き返しに懸命　スポーツカー開発再開、若者取り込み狙う

ホンダが「軽」自動車市場での巻き返しに、スポーツカーを投入する。
同社の伊東孝紳社長が2012年9月2日に開いた鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）の誕生50周年を記念したイベントで、「軽」のスポーツカーを開発していることを明らかにした。

ホンダは軽自動車の販売を強化、なかでも「N　BOX」は売れに売れている。
新型スポーツカーを投入し、品揃えを増やすことで若者層などより幅広いユーザーの取り込みを図る。

ホンダは1991～96年に軽自動車の2人乗りスポーツカー「ビート」を発売しており、いまでも中古市場では根強い人気を誇っている。
伊東社長はスポーツカーの開発について、「極端に小さく楽しめるスポーツカーを画策している」とし、「軽」として売り出す考えを示した。

ホンダは2008年のリーマン・ショックに伴う収益悪化で、フォーミュラーワン（F1）レースから撤退。
伊東社長は、それがいまなおホンダのブランドイメージに影響しているとみており、「ホンダらしさ」を取り戻すためにも、スポーツカーの開発が不可欠と考えたようだ。

また、ライバルのトヨタ自動車が12年4月に「86」を、また富士重工業がトヨタと共同開発した「BRZ」（3月）を投入するなど、再びスポーツカーへの注目が集まりつつあることもある。

ホンダは「技術的な部分を含め、（ビートとは）何から何までがまったく別の、新型スポーツカーをつくることになります」と話している。

一方でリーマン・ショック後、ホンダは「軽」へ取り組みを加速させている。「軽」は日本の自動車販売台数の約4割を占めている。
伊東社長は、軽自動車という枠組みの「限られた規格でどれだけ面白さを出せるかということ。（「軽」でスポーツカーという）市場としても可能性がある」と、意欲をみせた。

http://www.j-cast.com/2012/09/05145057.html

秋篠宮ご夫妻の長男、悠仁

　４月にお茶の水女子大付属幼稚園の年長組に上がり、こいのぼりづくりや
園内の出来事をまとめた新聞づくりを体験。６月のジャガイモ掘りの後、
収穫したジャガイモを食べる機会があり、悠仁さまは小さい子どもたちに皮をむいてあげたという。

　宮邸のある赤坂御用地では、インゲンやトマトなどを栽培したほか、
今年から稲作も始め、収穫を心待ちにしている。虫捕り網の扱いが上手になり、
採集した昆虫の標本を作ったり、名前を図鑑で調べたりしている。

　先月、英国留学に出発された長女、眞子さまを「元気でね」と見送ったが、
いまから来年夏の帰国を心待ちにしているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120905-OYT1T01652.htm?from=navlp

　野村証券は、代表的な国内債券ベンチマーク「ＮＯＭＵＲＡ─ＢＰＩ総合」の９月組入銘柄から
シャープ(6753.T: 株価, ニュース, レポート)の無担保社債を除外した。
相次ぐ格下げで、銘柄組入基準に合致しなくなったことが要因。

野村証券の関係者が４日明らかにした。

９月組入から除外された銘柄は、シャープの第２２回債（償還２０１４年３月１９日）、
第２３回債（償還２０１９年３月１９日）、
第２４回債（償還２０１４年９月１６日）、
第２５回債（償還２０１６年９月１６日）、
第２６回債（償還２０１９年９月１３日）。

シャープ債の格付けは、格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）が８月２０日に
「Ａ─」から「ＢＢＢ」に２段階引き下げた上で、格下げ方向のレーティングモニターを
継続。スタンダード＆プアーズ・レーティングズ・サービシズ（Ｓ＆Ｐ）も８月３１日、
シャープ(6753.T: 株価, ニュース, レポート)の長期会社格付け・長期優先債券（既発債）格付けを
「ＢＢＢ」から「ＢＢ＋」に２段階引き下げ、
格下げ方向のクレジット・ウォッチを継続すると発表した。
市場は、インデックスからの除外をある程度織り込んでいた。
「Ｒ＆Ｉからの格下げに加え、主要取引銀行による融資で担保が求められるとの観測が出た時点で
社債の回収率の大幅な低下が避けられないとの危機感が高まっていた」（機関投資家）という。
シャープへの影響に関しては「事実上、直接金融市場からの資金調達の道を閉ざされた」
（国内金融機関）との声が聞かれた。

野村証券では、ＮＯＭＵＲＡ─ＢＰＩの銘柄組入基準として、Ａ格相当以上の格付け取得や、
残存額面１０億円以上・残存期間１年以上などの条件を設定。
銘柄の入れ替えは毎月月末に行っている。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE88304D20120904

きょう「串の日」１００人に串カツ　１００周年の大阪・新世界
2012.9.4 13:25

９月４日の串カツの日をＰＲするため、ゆるキャラのくしたんらが新世界に登場し、１００本の串カツが振る舞われた

　串（くし）の日の９月４日、大阪市浪速区の繁華街「新世界」で、名物の串カツを先着１００人に振る舞うイベントが開催された。
観光客らが長蛇の列を作り、笑顔で揚げたての串カツを味わっていた。

　串の日は平成２２年、今年１００周年を迎えた新世界の記念イベントを行う実行委員会が制定。
同イベントは周辺店舗で作る新世界串かつ振興会の主催で、昨年は台風の直撃で中止になったため、今年は２回目の開催となった。

　イベントには、ゆるキャラ「くしたん」らが登場。
大阪名物を味わおうと多くの観光客らが詰めかけ、串カツの山はあっという間になくなった。

　東京都杉並区から観光で訪れた大学２年、大村奈々さん（１９）は
「中学の時の旅行以来、久しぶりに食べたけどやっぱりおいしい。毎日が串の日だったらいいのに」と話していた。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120904/wlf12090413290006-n1.htm

二度漬け最高

　トヨタ自動車が半世紀前に開発した小型スポーツカー「パブリカスポーツ」が今夏復元された。
携わったのは同社OBや愛好家ら5人。設計図面も、器具もなく、情熱だけを頼りに手弁当で5年越しのプロジェクトを完成させた。平均年齢71歳、スポーツカー狂たちの奮闘記だ。
　「これはパブリカスポーツでは」。平成19年、トヨタOBの諸星和夫氏（71）は、知人でデザイン開発会社社長、安藤純一氏（63）のスタジオに置かれた模型に思わずくぎ付けとなった。
　2つの大きな丸い目玉とゆるやかな流線形のフォルム－。昭和37年、全日本自動車ショーに出展されたときの記憶が鮮明によみがえった。
　学生だった諸星氏はパブリカスポーツを見て「その完成度、欧米車にもない独自性」に圧倒された。トヨタに入社したのも、同車にあこがれたからだ。
　「学校を抜け出して同車を見学した」と熱っぽく語る安藤氏。その言葉と飾られた模型に、諸星氏の中でかつての情熱がわき起こってきた。「パブリカスポーツを復元しましょう」。

　プロジェクトのリーダーには諸星氏が就任した。資料はほとんど残されておらず、設計図面もない。
当初手がかりは同車の数枚の写真だけで、諸星氏はこの写真をもとに手書きで5分の1モデルを作図する。
　プロジェクトスタートとともに、さまざまなメンバーが集まり始めていた。
同車を元に開発された「トヨタスポーツ800」（ヨタハチ）製作にかかわった元トヨタ子会社技術者の満沢誠氏（82）▽
模型製作会社社長の小森康弘氏（75）▽三次元測定機開発会社社長の上田俊昭氏（64）。中核となった5人だ。

（中略）

　満沢氏は現役時代、「スプリンタートレノ」「カローラレビン」といったスポーツカー開発の責任者を務めた。
これらはパブリカスポーツの理念を受け継ぎ設計したという。82歳の現在も、BMWのスポーツセダンのハンドルを握る、生涯スポーツカーファンだ。
　満沢氏はいう。「若者の車離れといわれるが、スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する」（内山智彦）

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024_3.html