【旧規格軽スポーツの魅力】AZ-1、アルトワークス、ヴィヴィオRX-R、カプチーノ、ビート…

1: オセロット(栃木県) 2012/09/07(金) 08:12:02.91 ID:ND7RRWb+0
ホンダ、「軽」で巻き返しに懸命 スポーツカー開発再開、若者取り込み狙う

ホンダが「軽」自動車市場での巻き返しに、スポーツカーを投入する。
同社の伊東孝紳社長が2012年9月2日に開いた鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市)の誕生50周年を記念したイベントで、「軽」のスポーツカーを開発していることを明らかにした。

ホンダは軽自動車の販売を強化、なかでも「N BOX」は売れに売れている。
新型スポーツカーを投入し、品揃えを増やすことで若者層などより幅広いユーザーの取り込みを図る。

ホンダは1991~96年に軽自動車の2人乗りスポーツカー「ビート」を発売しており、いまでも中古市場では根強い人気を誇っている。
伊東社長はスポーツカーの開発について、「極端に小さく楽しめるスポーツカーを画策している」とし、「軽」として売り出す考えを示した。

ホンダは2008年のリーマン・ショックに伴う収益悪化で、フォーミュラーワン(F1)レースから撤退。
伊東社長は、それがいまなおホンダのブランドイメージに影響しているとみており、「ホンダらしさ」を取り戻すためにも、スポーツカーの開発が不可欠と考えたようだ。

また、ライバルのトヨタ自動車が12年4月に「86」を、また富士重工業がトヨタと共同開発した「BRZ」(3月)を投入するなど、再びスポーツカーへの注目が集まりつつあることもある。

ホンダは「技術的な部分を含め、(ビートとは)何から何までがまったく別の、新型スポーツカーをつくることになります」と話している。

一方でリーマン・ショック後、ホンダは「軽」へ取り組みを加速させている。「軽」は日本の自動車販売台数の約4割を占めている。
伊東社長は、軽自動車という枠組みの「限られた規格でどれだけ面白さを出せるかということ。(「軽」でスポーツカーという)市場としても可能性がある」と、意欲をみせた。

http://www.j-cast.com/2012/09/05145057.html

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【画像】 悠仁さまを暖かく見守られる眞子さまの姿がものすごくお姉さん 

1: スコティッシュフォールド(栃木県) 2012/09/06(木) 11:27:59.17 ID:yU8eF62I0 BE:28624223-PLT(12009) ポイント特典
秋篠宮ご夫妻の長男、悠仁

 4月にお茶の水女子大付属幼稚園の年長組に上がり、こいのぼりづくりや
園内の出来事をまとめた新聞づくりを体験。6月のジャガイモ掘りの後、
収穫したジャガイモを食べる機会があり、悠仁さまは小さい子どもたちに皮をむいてあげたという。

 宮邸のある赤坂御用地では、インゲンやトマトなどを栽培したほか、
今年から稲作も始め、収穫を心待ちにしている。虫捕り網の扱いが上手になり、
採集した昆虫の標本を作ったり、名前を図鑑で調べたりしている。

 先月、英国留学に出発された長女、眞子さまを「元気でね」と見送ったが、
いまから来年夏の帰国を心待ちにしているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120905-OYT1T01652.htm?from=navlp
no title

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マツダ社長「私がマツダに在籍している限り、ロータリーエンジンの開発を続けていく。」

1: サバトラ(やわらか銀行) 2012/09/05(水) 11:45:25.96 ID:kw4Aa/PI0
8月27日から30日まで開催されていたモスクワモーターショーで、マツダの代表取締役会長・社長兼CEO山内孝氏がロータリーエンジンの開発継続を明らかにした。

今年6月に「RX-8」の生産を終了したことで、「マツダはロータリーエンジンの歴史に終止符が打つのではないか」という憶測が流れていた。
しかし、今回モスクワで「アテンザ(海外名:Mazda6)」のお披露目を行った山内社長は、「私がマツダに在籍している限り、燃費効率を追求したロータリーエンジンの開発と、走行時の直接的な動力源以外の用途でのロータリーエンジン活用の道を模索し続けていく」と表明。
“走行時の直接的な動力源以外の用途”とは、2013年に日本で先行発売を予定しているレンジエクステンダーEVに発電用としてロータリーエンジンを搭載することを示唆したもののようだ。
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして使用した場合、他のエクステンダー用エンジンと比べ、高効率化や小型・軽量化が可能だという。

まだ不透明な部分が多い次世代ロータリーエンジンだが、ファンにとって開発継続は朗報と言えるだろう。次なるニュースを楽しみに待ちたい。

http://jp.autoblog.com/2012/09/03/mazda-working-on-range-extended-rotary-powered-vehicle/
no title

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シャープが事実上、直接金融市場からの資金調達の道を閉ざされる

1: ピクシーボブ(SB-iPhone) 2012/09/05(水) 08:37:58.27 ID:Sa8s3q5Qi● BE:1607271146-PLT(12100) ポイント特典
 野村証券は、代表的な国内債券ベンチマーク「NOMURA─BPI総合」の9月組入銘柄から
シャープ(6753.T: 株価, ニュース, レポート)の無担保社債を除外した。
相次ぐ格下げで、銘柄組入基準に合致しなくなったことが要因。

野村証券の関係者が4日明らかにした。

9月組入から除外された銘柄は、シャープの第22回債(償還2014年3月19日)、
第23回債(償還2019年3月19日)、
第24回債(償還2014年9月16日)、
第25回債(償還2016年9月16日)、
第26回債(償還2019年9月13日)。

シャープ債の格付けは、格付投資情報センター(R&I)が8月20日に
「A─」から「BBB」に2段階引き下げた上で、格下げ方向のレーティングモニターを
継続。スタンダード&プアーズ・レーティングズ・サービシズ(S&P)も8月31日、
シャープ(6753.T: 株価, ニュース, レポート)の長期会社格付け・長期優先債券(既発債)格付けを
「BBB」から「BB+」に2段階引き下げ、
格下げ方向のクレジット・ウォッチを継続すると発表した。
市場は、インデックスからの除外をある程度織り込んでいた。
「R&Iからの格下げに加え、主要取引銀行による融資で担保が求められるとの観測が出た時点で
社債の回収率の大幅な低下が避けられないとの危機感が高まっていた」(機関投資家)という。
シャープへの影響に関しては「事実上、直接金融市場からの資金調達の道を閉ざされた」
(国内金融機関)との声が聞かれた。

野村証券では、NOMURA─BPIの銘柄組入基準として、A格相当以上の格付け取得や、
残存額面10億円以上・残存期間1年以上などの条件を設定。
銘柄の入れ替えは毎月月末に行っている。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE88304D20120904

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「新世界=串カツ」ってもうやめようよ。観光客が寄り付かないくたびれた新世界のほうが良かった…

1: サーバル(大阪府) 2012/09/04(火) 16:54:40.12 ID:ad6mooiI0 BE:3763706099-PLT(12355) ポイント特典
きょう「串の日」100人に串カツ 100周年の大阪・新世界
2012.9.4 13:25

9月4日の串カツの日をPRするため、ゆるキャラのくしたんらが新世界に登場し、100本の串カツが振る舞われた
no title

 串(くし)の日の9月4日、大阪市浪速区の繁華街「新世界」で、名物の串カツを先着100人に振る舞うイベントが開催された。
観光客らが長蛇の列を作り、笑顔で揚げたての串カツを味わっていた。

 串の日は平成22年、今年100周年を迎えた新世界の記念イベントを行う実行委員会が制定。
同イベントは周辺店舗で作る新世界串かつ振興会の主催で、昨年は台風の直撃で中止になったため、今年は2回目の開催となった。

 イベントには、ゆるキャラ「くしたん」らが登場。
大阪名物を味わおうと多くの観光客らが詰めかけ、串カツの山はあっという間になくなった。

 東京都杉並区から観光で訪れた大学2年、大村奈々さん(19)は
「中学の時の旅行以来、久しぶりに食べたけどやっぱりおいしい。毎日が串の日だったらいいのに」と話していた。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120904/wlf12090413290006-n1.htm

2: オリエンタル(新潟県) 2012/09/04(火) 16:55:48.93 ID:nNi7VyyB0
二度漬け最高

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元トヨタ技術者 「若者の車離れだが、スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する」

1: アンデスネコ(埼玉県) 2012/09/03(月) 18:30:50.18 ID:WM0C5FnVP BE:1537824029-PLT(12000) ポイント特典
 トヨタ自動車が半世紀前に開発した小型スポーツカー「パブリカスポーツ」が今夏復元された。
携わったのは同社OBや愛好家ら5人。設計図面も、器具もなく、情熱だけを頼りに手弁当で5年越しのプロジェクトを完成させた。平均年齢71歳、スポーツカー狂たちの奮闘記だ。
 「これはパブリカスポーツでは」。平成19年、トヨタOBの諸星和夫氏(71)は、知人でデザイン開発会社社長、安藤純一氏(63)のスタジオに置かれた模型に思わずくぎ付けとなった。
 2つの大きな丸い目玉とゆるやかな流線形のフォルム-。昭和37年、全日本自動車ショーに出展されたときの記憶が鮮明によみがえった。
 学生だった諸星氏はパブリカスポーツを見て「その完成度、欧米車にもない独自性」に圧倒された。トヨタに入社したのも、同車にあこがれたからだ。
 「学校を抜け出して同車を見学した」と熱っぽく語る安藤氏。その言葉と飾られた模型に、諸星氏の中でかつての情熱がわき起こってきた。「パブリカスポーツを復元しましょう」。

 プロジェクトのリーダーには諸星氏が就任した。資料はほとんど残されておらず、設計図面もない。
当初手がかりは同車の数枚の写真だけで、諸星氏はこの写真をもとに手書きで5分の1モデルを作図する。
 プロジェクトスタートとともに、さまざまなメンバーが集まり始めていた。
同車を元に開発された「トヨタスポーツ800」(ヨタハチ)製作にかかわった元トヨタ子会社技術者の満沢誠氏(82)▽
模型製作会社社長の小森康弘氏(75)▽三次元測定機開発会社社長の上田俊昭氏(64)。中核となった5人だ。

(中略)

 満沢氏は現役時代、「スプリンタートレノ」「カローラレビン」といったスポーツカー開発の責任者を務めた。
これらはパブリカスポーツの理念を受け継ぎ設計したという。82歳の現在も、BMWのスポーツセダンのハンドルを握る、生涯スポーツカーファンだ。
 満沢氏はいう。「若者の車離れといわれるが、スポーツカー志向の人は必ずいる。ブームは再来する」(内山智彦)

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1209/03/news024_3.html

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